как проехать по грязи

Маркетологи Daimler-Benz не упустили этот шанс, и на конвейере, как дополнение, появилась комфортабельная версия

Утилитарная армейская версия носит заводской индекс 4 61 и отличается простотой и надежностью

Внедорожник получил заводской индекс 460 и имел аскетичный внешний вид и славился надежностью и выносливостью. Gelaendewagen, незаметно и без особого «шума», обосновался в полиции и армии различных стран: где исправно служит до настоящего времени. Какое-то время эта утилитарная версия G-класса сходила с конвейера завода с дизельным мотором и жестко подключаемым передним мостом, но в начале 80-х годов начали поступать небольшие частные заказы на производство более комфортных версий с улучшенными ходовыми качествами и отделкой.

Ну еще бы: сформированные к тому времени классические традиции компоновки внедорожников, помноженные на опыт и мастерство концерна Steyr-Daimler-Benz, плюс ручная сборка на австрийском заводе Puch в городе Граце привели к закономерному результату, и в 1979 году появился MERCEDES Gelaendewagen (нем. машина для бездорожья).

Некоторые другие источники это не подтверждают, или вовсе отрицают. Как бы там ни было а вездеход получился на славу.

Поговаривают, что Gelaendewagen появился благодаря заказу с востока на постройку армейских вездеходов для какой-то там армии или полиции.

Автор: Павлов Виталий (VOIN)

Герр внедорожник. Или как проехать из грязи в князи

Информационный портал i.offroadmaster.com! Узнай всю правду о 4х4! - Герр внедорожник. Или как проехать из грязи в князи